Уже вторую неделю владельцы АЗС бомбардируют Управление по обеспечению рационального использования и качества топливно-энергетических ресурсов в РТ со слезными просьбами повысить цену на моторные топлива. Мол, все уже в стране это сделали, только наша республика осталась, из-за чего несем большие убытки…
О таком давлении сообщил позавчера журналистам на брифинге в Кабинете министров РТ начальник Управления рационального использования топливноэнергетических ресурсов Роберт Гилязиев. При этом он заметил, что аппетиты у владельцев АЗС немалые, им всегда хочется больше того, чем имеют в настоящий момент. Аппетиты приходится урезать, но надо считаться и с ситуацией — повышать цену на топливо, заметил он, все равно придется, другое дело, что она должна быть объективной и обоснованной. И вот этим конструктивным обоснованием как раз сейчас занимаются специалисты Управления. Им и карты в руки: как раз только что завершился традиционный осенний месячник по проверке качества реализуемых моторных топлив, собраны сведения о ситуации на розничном рынке нефтепродуктов (всего в РТ сегодня действуют 1019 АЗС и 100 нефтебаз).
Без бензина нынче, как без воды, ни туды и не сюды — автомобили и прочие транспортные средства прочно внедрились в нашу жизнь, и мы уже без них не можем обходиться ни на производстве, ни просто в быту. Между тем, с моторными топливами беда: цены растут, а с качеством проблемы. А ведь некачественный бензин влияет не только на здоровье двигателя автомобиля, но и на всю окружающую среду, на здоровье человека. Уже несколько лет подряд в Татарстане главными загрязнителями воздушного пространства являются не промышленные предприятия, как было когдато, а автомобили. Перейти на гужевой транспорт — не получится, остается один выход — улучшать качество топлива, контролировать процесс его реализации, строго наказывать нарушителей.
Татарстану не хватает своего бензина, его приходится завозить из других регионов. К сожалению, именно завозной бензин отличает низкое качество, потому что есть возможности для манипуляций, ухудшающих качество топлива. Бороться с этим трудно, самый оптимальный выход — наладить свое производство. Кстати, как сообщил на брифинге Роберт Гилязиев, во втором полугодии 2017-го года «ТАНЕКО» начинает выпуск татарстанского высококачественного бензина, который будет поставляться на автозаправки республики.
— Из 1944 отобранных в Татарстане проб топлива 3,2 процента не соответствовали ГОСТу (в прошлом году было 5,5 процентов), — рассказал на брифинге Роберт Гилязиев. — Чаще всего некачественное топливо продают на АЗС индивидуальных предпринимателей и на автозаправках малых предприятий. При этом ведется реализация низкой категории топлива под видом более высокой, а то и вовсе бытовое топливо выдается за автомобильное. По всем жалобам потребителей, поступившим на горячую линию Управления рационального использования топливноэнергетических ресурсов, проводим проверки.
Самым частым нарушением, как показал месячник проверки качества топлива в республике, стало превышение содержания серы, которое приводит к образованию нагара и выходу из строя деталей транспортного средства. Повышенное содержание серы в выхлопных отработавших газах также пагубно влияет на всю окружающую среду и здоровье человека. Заметим, что эти нарушения часто фиксируются в сельской местности. Например, повышенное содержание серы (более, чем в шесть раз) было отмечено в реализуемом неэтилированном бензине АИ-92 на АЗС в селе Ципья Балтасинского района (ООО «Восход» — бывшее ИП «Камалеев Р.З»), в дизельном топливе на АЗС ИП Миронова А.А. в Бавлинском районе, в бензинах ООО «Юмарт Ойл» в Актанышском районе, ООО «АвтоГазСервис» в Альметьевске и т.д.
Зимой, в мороз, большое значение имеет качество дизельного топлива. Именно по нему в течение месячника было выявлено наибольшее количество несоответствий по ГОСТу. Как признаются водители, дизтопливо на холоде дубеет, превращаясь буквально в твердый сгусток. И хоть лоб расшиби — машина не заводится…Так быть не должно, и если так происходит, значит дизтопливо имеет высокую плотность (это летний вариант), содержит недопустимые примеси той же серы. Во время месячника, как рассказал Гилязиев, фиксировались различные нарушения по реализации дизтоплива, когда весьма часто под видом класса 5 предлагался более низкий 4 и даже 3 класс.
Каков прогноз по моторным топливам на 2017 год, что будет с ценами, можно ли ожидать их стремительного роста? Проблема в компетенции правительства РФ, но Роберт Гилязиев оптимистично предположил, что отпущенные цены всетаки будут на уровне инфляции. Хотя бы в Республике Татарстан, которая, по его заверению, никогда не являлась инициатором повышения цен на топливо.
О том, сколько нарушителей привлечено к суду и посажено в тюрьму, выступивший не сказал.
ДЛЯ СПРАВКИ
В Татарстане годовое потребление всех видов моторных топлив составляет 2 500 000 тонн. Сюда входят: дизельное топливо (1 300 000 т), бензины всех видов (1 100 000 т), сжиженный газ (100 000 т). Заводы республики: ОАО «ТАИФ НК», «ТАНЕКО», «Кичуйский» за год производят 4 000 000 т дизельного топлива и 610 000 т бензинов.
Людмила КАРТАШОВА.