Хочу домой!

27 ноября 2014

Вместо отмененных электричек в Татарстане запустили автобусы

С 1 октября этого года в республике отменили 35 маршрутов пригородных поездов. Чтобы исправить положение, в республике пересмотрели работу пригородных автобусов.

На официальном сайте перевозчик сослался на то, что недополучил компенсацию за перевезенных льготников. Однако в Министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики опровергли эту информацию. В пресс­службе заявили, что оговоренную сумму компенсации на железнодорожные перевозки в ОАО «Содружество» получили полностью. И никаких долгов по этим платежам нет.

— Они поступили нечестно. Тогда на конкурсе ничего не сказали. И то, что сейчас они хотят поднять сумму компенсаций, это у них аппетиты выросли, я считаю. Сообщили только в сентябре, поставили нас перед фактом, что отменяют электрички. Но мы этот вопрос решаем. Вместо тех поездов, которые в «Содружестве» отменили, мы запустим автобусы, — прокомментировала ситуацию пресс­секретарь министерства Наиля Клевлеева.

В ведомстве сообщили о запуске этих рейсов. В связи с отменой электричек от станции Албаба до станции Буинск пришлось изменить схему движения автобуса Казань ­Буинск. С 24 ноября его маршрут продлен до населенных пунктов Кильдуразы и Лащи.

— Ежедневно из населенного пункта Кильдуразы автобусы отправляются в 06.20, попутно заезжая в Лащи. Время отправления из Буинска до населенного пункта Кильдуразы — 15.30, — сообщили в министерстве транспорта и дорожного хозяйства республики.

Между тем, Общественная палата России выразила обеспокоенность сокращением числа пригородных железнодорожных перевозок в стране.

Сегодня мы наблюдаем тревожную тенденцию — сокращение пригородных маршрутов по всей России. На данный момент сокращено порядка 500 маршрутов, при том, что некоторые из них были единственным видом сообщения с соседними территориями, — заявил вице­президент Союза транспортников России Евгений Казанцев.

По его словам, это происходит из­за разногласий между региональными властями и железнодорожниками. Он также отметил накопленные­ долги в регионах перед пригородными транспортными компаниями. Общая сумма около 19 млрд. рублей. Это не только компенсация от потерь, вызванных применением льгот. Сюда входит и арендная плата­ за подвижной состав, и необходимость­ обновления парка. В ответ чиновники на местах заявляют о непрозрачности тарифов на перевозки.

В межрегиональной общественной организации «Союз пассажиров» предложили составить список социально значимых маршрутов, закрывать которые будет запрещено. Кроме того, общественники предлагают развивать конкуренцию между пригородными железнодорожными компаниями.

sntat.ru

Вернуться в раздел "Под острым углом"

Комментарии: