У деревни Жихаревка Новоспасского района Ульяновской области есть такая географическая особенность — она находится на самом краю ульяновской территории, рогом вонзившейся в соседнюю. В окружности нее несколько сел, и почти все — Сызранского района Самарской области: Заборовка, Трубетчино, Балашейка, Старая Рачейка. И только за железной дорогой, проходящей рядом, и автомагистралью Москва — Самара, в четырех километрах, — село Репьевка, являющееся центром сельского поселения, в которое входит Жихаревка. Отсюда, пожалуй, и все ее беды.
Из этой деревни, как с тонущего корабля, в самые разные властные инстанции, вплоть до Аппарата Президента РФ, уже почти год идут жалобы. Дело в том, что деревня эта, в которой насчитывается два десятка домов, на грани исчезновения. Здесь уже нет магазина, медпункта, тем более школы и детсада. В общем, нет никаких социальных объектов — только дома. И сюда нет дороги с твердым покрытием — только сельские проселки. В распутицу и зимой деревня отрезана от «большой земли» наглухо. О том, чтобы приехать сюда автолавке или «скорой помощи» — и речи нет. Да что там — пожарная машина зимой не пробьется.
Спрашивается: а что же там делают люди? Зачем там живут?
Дело в том, что до августа прошлого года мимо Жихаревки ходили электрички Сызрань — Инза. Причем, сразу четыре в сутки в одном направлении и столько же — в обратном. Остановочная платформа — в двух шагах. До Сызрани — большого города — всего 2025 минут езды. Можно было без проблем съездить и за продуктами, и за лекарствами, и навестить поликлинику… И вот это обстоятельство как бы нивелировало вышеперечисленные социальнобытовые неудобства. Тем более, что у Жихаревки много всяких достоинств: она расположена в живописном месте — сразу за околицей простираются лесные грибные участки и ягодные поляны, есть родник с хорошей водой, зарыбленный пруд. Сюда протянута электролиния. Наконец, летом в ясную погоду имеющие автомобиль обитатели деревни при надобности беспроблемно курсируют в любом направлении.
Но в августе прошлого года электрички отменили. И — все! Сразу все социальнобытовые проблемы, какие только могут быть у людей, навалились на деревню всей своей тяжестью.
В такой ситуации, кстати, оказалась не только Жихаревка. Пострадало много людей, живущих в населенных пунктах, расположенных вдоль железной дороги на участке Сызрань — Инза, для которых электричка была удобным видом транспорта. Не случайно же, как говорят местные жители, все четыре электрички бывали битком забиты пассажирами.
Знакомая ситуация, не правда ли? Повальная отмена электричек произошла в это время по всей Россииматушке. И произошло это изза какихто там реформ на железной дороге, в результате которых финансирование пригородного железнодорожного транспорта было перераспределено между федеральным, региональным бюджетами и организациямиперевозчиками. А поскольку, как это нередко бывает, любые реформы у нас проводятся с форсмажорами, миллионы людей по всей стране оказались заложниками межведомственных споров и склок.
Помните знаменитое изречение: «Они что там, взбрендили, что ли?» Так высказался по данному поводу, когда в Москву пошел вал жалоб, глава государства, имея в виду губернаторов и региональных министров путей сообщения. После чего электрички снова пошли.
Пошли, но, как оказалось, не везде. Бедная Жихаревка осталась в стороне от своей «дороги жизни».
Не будем долго ерничать по поводу длительной переписки между обитателями деревни с одной стороны и Москвой, Самарой и Ульяновском с другой. Сразу взглянем в суть проблемы. Вот ответ заместителя начальника Куйбышевской региональной службы развития пассажирских сообщений О.Усачева на письмо А.Землянского, адресованное на имя Президента РФ: «На Ваше обращение по вопросу отмены пригородных поездов на участке «Сызрань1 — Инза» сообщаю следующее. По поручению Президента Российской Федерации и руководства ОАО «РЖД» с 7 февраля 2015 года восстановлено курсирование всех пригородных поездов, отмененных с начала 2015 года.
Пригородные поезда №6172/6175 сообщением Барыш — Сызрань1 и №6171/6176 не восстановлены в обращении, так как они были отменены в августесентябре 2014 г.
Данный маршрут проходит по территориям Самарской (от ст.Сызрань1 до ст. Рачейка) и Ульяновской (от о.п.872 км. до ст. Инза) областям. В соответствии с Федеральным Законом от 6 октября 1999 года №184ФЗ ответственность за организацию пригородных железнодорожных перевозок возложена на правительства данных субъектов Российской Федерации.
Однако, Правительство Ульяновской области отказалось от организации железнодорожного сообщения на данном направлении, заявив о полной замене пригородных поездов автобусными маршрутами.
В государственные заказы на транспортное обслуживание населения в 2015 году ни Самарской, ни Ульяновской областями данные поезда не включены.
Куйбышевская железная дорога и перевозчик ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» готовы обеспечить перевозки пассажиров пригородными поездами по участку Сызрань — Инза при условии их включения в государственные заказы субъектов Российской Федерации».
Получается, что отмена электричек на маршруте Сызрань — Инза — решение руководства двух областей — Самарской и Ульяновской. А что это значит? Помните пословицу про семь нянек, у которых дитя без глазу? В данном случае няньки только две, однако, и тут, напрашивается вывод, налицо бесхозность. В том числе и по вине законодателей. Ведь нормативноправовая база, регламентирующая порядок формирования и исполнения государственного заказа, механизм субсидирования пригородных перевозок, порядок взаимодействия и ответственности субъектов РФ при организации маршрутов, пролегающих по территориям двух и более субъектов РФ, а настоящее время отсутствует. Так, в частности, заявляет заместитель министра транспорта и автомобильных дорог Самарской области С.Калинин.
И вот тут самое время подойти к моральнонравственной стороне вопроса. Протяженность участка дороги Сызрань — Инза составляет 196 км. 48 км маршрута пролегают по Самарской области, 148 — по Ульяновской. Понятно, что основная финансовая нагрузка по компенсации выпадающих доходов перевозчика ложится на бюджет Ульяновской области. И вот как завуалированно мотивируется отмена пригородных поездов «ИнзаСызрань» Заместителем Председателя Правительства Ульяновской области — министром А.Букиным, подписавшим ответ на письмо жителей деревни Жихаревка Зайцевых: «По информации Красносельского сельского поселения Новоспасского района в д.Жихаревка зарегистрировано 5 человек. На данный момент в деревне проживает 1 человек, остальные жители являются дачниками из Самарской области…»
Вот, на самом деле, изза чего весь сырбор! Нет народу в деревне, а значит, и обслуживать там некого!
Вот так и умирают деревни в России. Сначала — 100 жителей, потом — 50, 25, 5… И — все. Только заколоченные дома, да и от тех через некоторое время остаются одни заросшие травой фундаменты. Сколько их по стране ушло в забвение! Тысячи… Десятки тысяч…
Жихаревцы не сдаются. Александр Землянский — в прошлом строитель, а ныне пенсионер, инвалид 1 группы по зрению, купил дом в Жихаревке в 2012 году. Понравилось. Стал строить теплое помещение, чтобы можно было жить и зимой. Была электричка — ездил на ней. Но вот уже почти год, как ее отменили, и он ходит пешком от Балашейки, а это — 7 км.
— Раньше билет от Сызрани до Балашейки стоил 50 рублей, а сейчас — уже 63 рубля, — сокрушается пенсионер.
Понятно, не все пенсионеры у нас — персональные. Для большинства и рубль — деньги.
Анатолий Башарин — тоже пенсионер, почетный железнодорожник, кавалер ордена «Знак Почета», ветеран труда. Родился и вырос в Жихаревке, отсюда ушел в армию. Дом в деревне ему достался от родителей по наследству. Все лето он здесь — с детьми, внуками. Возделывает огород, держит кур.
Людмила Нужнина уже 10 лет живет в Жихаревке. Тоже ведет небольшое хозяйство. В огороде все, что положено, есть: помидоры, огурцы, морковь, лук, столовая свекла. Все это выращено своими руками. И вот сейчас — хоть дом продавай. А кто купитто?
— У нас ведь на подстанции люди работают, — заостряет вопрос военный пенсионер, тоже обитатель Жихаревки, Юрий Зайцев, купивший здесь дом еще в 1985 году. — Трое человек ходят на дежурство пешком от Балашейки. Ни о каком автобусном обслуживании даже речи нет. Да и кто сюда поедет?
Жихаревцы, как настоящие россияне, многое готовы терпеть: и отсутствие медпункта, хотя есть среди них и инсулинозависимые больные, и отсутствие магазина, и отсутствие сетевого газа. Но вот от электрички отказаться они не могут. Потому что для них это вопрос, можно сказать, жизни и смерти. Ведь в подавляющем большинстве это люди пенсионного возраста, для которых пусть даже дача — не просто место здорового времяпрепровождения, но и в какойто степени решение жилищного вопроса. А как у нас решается жилищный вопрос — известно. Большинство из них вынуждено делить кров с семьями своих детей, а это не всегда удобно. Дача в такой ситуации является пусть и временной, но разрядкой социальнобытовой напряженности.
Летом окна почти всех домов в Жихаревке по вечерам озаряются светом. Люди выезжают из душного города, который нынче стал источником аллергенных заболеваний почти всех нарождающихся детей, на природу, на свежий воздух. Поработать, отдохнуть, зарядиться энергией. И это не 56 человек, как говорится в официальных письмах, а десятки.
— А в выходные — так тут, когда электрички ходили, полгорода высаживалось, за ягодами, за грибами, — говорит Наталья Голота, тоже обитательница Жихаревки.
Из какого города? — возникает вопрос. Ответ: из Сызрани. И... опять вопрос упирается в межрегиональное взаимодействие. Ох уж эти законы...
И всетаки жихаревцы живут надеждой. Ею их одарил ни кто иной, как тот же высокопоставленный чиновник А.Букин, в том же письме написавший следующее: «В настоящее время Министерством строительства, жилищнокоммунального комплекса и транспорта Ульяновской области совместно с перевозчиком — ОАО «Башкортостанская пригородная пассажирская компания» прорабатывается вопрос по возобновлению в 2015 году движения пригородных поездов «Инза — Сызрань».
Может, не долго обитателям Жихаревки осталось ждать? Или как?
Тимофей ТРОИЦКИЙ.
На снимке: обитатели деревни Жихаревка.
Фото автора.