Все более востребованными в Пестречинском районе становятся транспортные услуги крестьянско-фермерского хозяйства «Поляков С.Н.». «КамаЗы» этого фермерского хозяйства вовсю работают на перевозках зерна, сена, силоса, сенажа, соломы, удобрений. И с каждым годом объемы перевозимых автопредприятием грузов растут.
— Дело в том, — объясняет причины успехов КФХ начальник управления сельского хозяйства и продовольствия Пестречинского района Эдуард Дияров, — что Полякова и его команду отличает надежность. Если руководитель того или иного хозяйства заключает договор с фермерским предприятием Полякова, то он уверен: нужный груз в полном объеме и без ухудшения качества будет доставлен в назначенное место в назначенное время…
С Поляковым мы встретились на одном из перекрестков в Пестрецах: он стоял в белых валенках, без шапки возле своего черного «БМВ».
— Ну что, поехали? — пригласил он после того, как мы поздоровались.
И вскоре мы оказались на территории самой настоящей автобазы: с забором, автомастерской, оранжевыми «КамАЗами» и вполне солидной конторой. Даже не верилось, что это — рядовое фермерское хозяйство.
— В настоящее время у нас четырнадцать «КамАЗов», и собираемся в этом году приобрести еще девять, — констатировал Сергей Николаевич и рассказал предысторию.
…Когда несколько лет назад Пестречинская Сельхозтехника обанкротилась, перед многими ее работниками встал вопрос: как жить дальше?
Ребром встал этот вопрос и перед семьей Сабирзяновых-Поляковых, в которой сразу три человека оказались на улице: глава семьи Рафик Саматович, работавший водителем, его супруга Татьяна Павловна — инженер станции техобслуживания и их сын — Сергей Николаевич Поляков, заместитель директора по экономике.
Нужда кого угодно заставит работать головой. Только одни выход находят и поднимаются на гребень успеха, другие тоже ищут пропитание, но перебиваются, как говорится, с хлеба на воду.
Идею, которую в итоге поддержали в семье Сабирзяновых-Поляковых, предложил Рафик Саматович:
— А давайте купим «КамАЗ»?
Обсудили, приняли решение, купили, взяв кредит в Сбербанке. Но такую доходягу! Уже тогда машине было 10 лет. И лишь опыт и желание его новых хозяев совершили чудо: грузовик вскоре получил вторую жизнь и начал приносить кое-какой доход. Это Рафик Саматович стал перевозить для ООО «Соя-Кулаево» удобрения, зерно, корма.
Подумали-подумали Сабирзяновы-Поляковы и решили: надо покупать «КамАЗы» еще. И приобрели еще два бэушных грузовика, одновременно зарегистрировав КФХ «Поляков С.Н.». Наняв водителей, а в качестве инженера пригласив технаря от бога Рената Гимадеева, фермерское хозяйство восстановило технику и приняло участие в перевозке зерна в уборочную кампанию.
Потом появились еще два грузовика: их в КФХ собрали, что называется, из металлолома. Получилось.
Аппетит, как говорится, приходит во время еды. Видя, что дела складываются, в общем-то, неплохо, Сергей Николаевич принимает решение: приобрести еще автомобили, но уже новые. Для этого он обратился в Татарстанский региональный филиал «Россельхозбанка».
— Мне повезло, что я вышел на сотрудницу кредитного отдела Лилию Закирову, — говорит Поляков. — Вы же понимаете, что у нормальных людей страх перед банками огромный из-за невообразимого множества бумаг, которые приходится заполнять. Так вот, Лилия Юнусовна, как опытный лоцман, провела меня через буруны этой бумажной круговерти, не дав упасть духом и остановиться на полдороге. Так я получил кредит на покупку «КамАЗов».
… Шло время, «КамАЗы» работали. Предприятие экономически крепло и продолжало расширять свой автопарк. Поляков приобрел еще два бэушных «КамАЗа» и оформил в Россельхозбанке новый кредит, купив три новых грузовика.
— Я благодарен главе района Шайдулле Галимулловичу Насибуллину за то, что он помог мне войти в республиканскую программу 50х50 и получить машины по льготной цене, — замечает предприниматель.
Надежность… Вспомнив отзыв начальника райсельхозуправления о КФХ «Поляков С.Н.», как надежном предприятии, я попытался выяснить слагаемые этой надежности.
В мастерской КФХ стояло на техобслуживании четыре машины.
— Вот это тот самый первый «КамАЗ», который положил начало нашему автопарку, — сказал с улыбкой Рафик Саматович. — Я до сих пор на нем езжу…
Я прикинул: 16 лет машине. Только в руках настоящего мастера может находиться столь возрастная техника в рабочем состоянии.
— И что, сын не делает вам никаких поблажек, как отцу? — спрашиваю опытного водителя, — неужели «пашете» на равных со всеми?
— Никаких скидок…
Но еще более впечатляющий сюрприз ожидал меня рядом. Это «КамАЗ» 1987 года выпуска и его водитель Иван Васильевич Погодин.
— Неужели этому грузовику 23 года? — переспросил я на всякий случай Погодина.
— Так точно,- ответил он.
— Ну и что — часто ломается?
— Бывает, это как смотреть за ним будешь.
Что интересно, когда я напомнил о планах руководства КФХ о приобретении новых автомобилей, Иван Васильевич неожиданно заметил:
— Да я уж на этом доработаю — он мне привычней.
Похоже, бережное отношение к технике, своевременное и качественное ее техобслуживание и умелая эксплуатация — это фирменный стиль КФХ «Поляков С.Н.». Естественно, этому способствует хорошее материальное стимулирование: шоферы, желающие устроится на работу в КФХ, стоят в очереди. И это притом, что на автопредприятии жесткая дисциплина, ненормированный рабочий день, часто приходится работать по субботам и воскресеньям.
Но это не все секреты успеха Полякова и его команды. Оказалось, что жесткость Сергей Николаевич проявляет не только к водителям, но и к себе. Буквально на днях был случай, когда «КамАЗ», перевозивший сенаж из Марий Эл в Мамадышский район, встал по причине неисправности в Сабинском районе. Водитель по сотовому телефону передал сигнал бедствия. Поляков и инженер предприятия Ренат Гимадеев «оседлали» «КамАЗ» и выехали к месту происшествия. Оказалось, что вышла из строя коробка переключения передач. На жесткой сцепке машина была доставлена сначала в хозяйство, куда предназначался корм, разгрузилось, затем была отбуксирована в Пестрецы, на родную автобазу. Водителя глава КФХ отправил на отдых, а сам с инженером принялся за замену коробки. К утру «КамАЗ» был готов в новый рейс.
— Ходить в галстуке, руки в карман, — не мой принцип, — говорит Поляков. — Люди всегда должны чувствовать, что руководители и они — одна команда, что мы всегда рядом.
Техника есть техника, она ломается. Бывают ситуации, когда какое-нибудь крупное сельхозпредприятие отправляет в другой регион, скажем, тридцать грузовиков за кормом. Так вот, десять из них ломается, не добравшись до места загрузки, а еще десять — уже по дороге. Настоящие дорожные драмы! В КФХ «Поляков С.Н.» поломки машин в дороге тоже случаются, но — редко. И Поляков с Гимадеевым в таких случаях — как «скорая помощь».
— Я всегда говорю водителям: лучше как следует подготовить машину здесь, в теплом гараже, чем мучиться потом с ней в дороге, — замечает Сергей Николаевич.
Еще один важный фактор успеха фермера — это тщательная организация рейсов. Приезжает «КамАЗ» из КФХ «Поляков С.Н.» за сенажом, за зерном или другим грузом, его уже ждут и загружают без проволочки. Так же четко организована и разгрузка. В этом проявляется забота руководства КФХ о водителях, которые, в свою очередь, обеспечивают надежность. И это не единственное проявление заботы. Например, материальная помощь или беспроцентная ссуда — эти формы поддержки рабочих практикуются регулярно. Отапливаемое помещение мастерской, наличие запчастей и обменных узлов — это тоже проявление заботы. Как и эстетическое обустройство территории, в центре которой высажены елочки и березки, а в зеленой зоне — красивая беседка для отдыха.
Поляков дорожит имиджем своего предприятия, которое поднимал ценой больших усилий. В свою очередь, с КФХ охотно заключают договора такие крупные предприятия района, как УК «Продовольственная корпорация +», ООО «Полимэкс», ОАО ХК «Ак барс-Пестрецы», птицеводческий комплекс «Ак барс» и другие. Уже сейчас КФХ «Поляков С.Н.» перевозит в уборочную страду три четверти зерна района — порядка 35 тысяч тонн, десятки тысяч тонн других грузов. И это — только начало.
Владимир БЕЛОСКОВ.
Республика Татарстан.
Газета "Земля-землица" №3
На снимке: С.Н.Поляков.
Фото автора.