Старенькие «Жигули» первоймодели, сошедшие с конвейера еще в годы брежневского застойного затишья, сегодня презрительно именуемые автолюбителями «копейками», «Москвичи» старых марок с фарами и поворотниками самых необычных конфигураций, каких сегодня не найдешь ни в одном автомагазине, первых выпусков «Волги» с «клыкастыми» бамперами и сияющими никелированными оленями на капотах… По этим экспона, все еще встречающимся на наших дорогах, можно изучать историю отечественного автопрома. И все же место большинства этих раритетов — в музеях автостарины, но никак не на современных автострадах. Так решили депутаты Государственной Думы, принимавшие решение об утверждении Всероссийской программы, согласно которой до 1 ноября 2010 года (программа рассчитана на 8 месяцев) по всей России планируется утилизовать более 200 тыс. старых авто.
Цели и намерения
По предварительным подсчетам предполагается, что участие в программе в нашей республике примут около 20 тыс. человек. Все они смогут получить в обмен на свою старую машину сертификат на 50 тыс. рублей при приобретении нового авто. На сегодняшний день в Татарстане парк легковых автомобилей возрастом старше 10 лет составляет 194,5 тыс. единиц. Выданный сертификат может быть использован только на приобретение автомобиля оте производства.
По мнению заместителя министра промышленности и торговли РТ Олега Власова эксперимент преследует цель — поддержать отечественный автопром за счет стимулирования продаж новых легковых автомобилей. Кроме того, он будет способствовать уменьшению аварийности на дорогах и улучшению экологической обстановки в регионах.
Схемы и варианты
Во время утилизации старых автомобилей будет вовлечено в оборот более 150 тонн металлолома, 8 тыс. тонн резины, сотни тонн переработанных масел и различной жидкости. Кстати, зарубежный опыт стран Западной Европы показывает, что подобная программа по утилизации позволила реализовать десятки тысяч автомобилей и поднять автопром Германии, Франции и Великобритании.
Как же все будет происходить на практике? Правительством РФ предложены три схемы эксперимента.
Вариант первый. В качестве основной Минпромторгом России предлагается схема, по которой автовладелец, принявший решение о покупке нового автотранспортного средства взамен старого, доставляет старое авто дилеру, который по доверенности снимает его с учета, передает на утилизацию и продает новую машину со скидкой.
По второму варианту автовладелец передает машину на пункт разборки. Пункт по доверенности снимает авто с учета, выдает свидетельство об утилизации. Автовладелец со свидетельством обращается к дилеру за покупкой нового автомобиля со скидкой. Оплата доставки и утилизации нового авто осуществляется владельцем. Плата за утилизацию не должна превышать 3 тыс. рублей.
Третья схема предполагает, что все операции (снятие с учета ГИБДД, передача машины на утилизацию) выполняются самим автовладельцем. После снятия старого авто с учета и сдачи его на утилизацию автовладелец получает «Свидетельство об утилизации АТС», два экземпляра которого он передает автодилеру для заключения соответствующего договора о покупке нового автомобиля со скидкой в размере 50 тыс. рублей. Автодилер для получения бюджетной субсидии представляет в Минпромторг РФ комплект отчетной документации о сделке.
Официально полный перечень татарстанских автосалонов, которые будут продавать автомобили по программе утилизации, еще не утвержден, однако известно, что в него уже вошли несколько дилеров АвтоВАЗа. В столице Татарстана таких автосалонов пока лишь два — это «КАН-авто» и «Парус», в Набережных Челнах — «ТТС» и «Авто-1», в Азнакаеве — «Лидер авто», а в Нижнекамске — «Нижнекамск-Лада-Сервис».
Между тем Минпромторгом РФ определены требования, которым должны отвечать дилерские компании, участвующие в программе по утилизации старых авто. Это наличие производственных возможностей или соглашения со сторонней организацией по приемке и транспортировке в пункты сбора утилизируемых автомобилей, а также отсутствие задолженности по платежам в федеральный бюджет.
Что касается центров утилизации, то они будут находиться в Казани и Зеленодольске. В закамской части республики такие центры откроются в Нижнекамске, Набережных Челнах, а также в Альметьевске и Азнакаеве.
Предприятия-разборщики для участия в эксперименте должны иметь инфраструктуру, позволяющую разбирать не менее 10-15 автомобилей в сутки.
Компании-утилизаторы будут принимать автомобили весом не более 3,5 тонны. Последний автовладелец должен быть собственником автомобиля не менее одного года.
По словам заместителя генерального директора ООО «КАН-авто» Сер Чернова, прежде, чем утилизировать автомобиль, необходимо созвониться с дилерским центром, чтобы выяснить некоторые вопросы. Например, какой именно автомобиль хотят сдать в утиль. К автомобилю у владельца обязательно должны быть документы: ПТС, ИНН и паспорт. За каждым клиентом закрепляется менеджер по утилизации. Он ведет дело от начала до конца. Получив сертификат на 50 тыс. рублей, гражданин может потратить его, купив машину на наличные деньги или в кредит. В отношении последнего вида оплаты стоит отметить, что полностью готов к работе с клиентами только один банк — ВТБ24. Остальные банки, с которыми работает ООО «КАН-авто», на внутренних совещаниях решили разработать более льготную схему по кредитованию. Схема касается увеличения возраста клиента, которому могут выдать кредит. Также банки прорабатывают схему, когда владельцем автомобиля является пожилой человек. Тогда плательщиком кредита будут являться его дети или внуки.
Цели и намерения
По предварительным подсчетам предполагается, что участие в программе в нашей республике примут около 20 тыс. человек. Все они смогут получить в обмен на свою старую машину сертификат на 50 тыс. рублей при приобретении нового авто. На сегодняшний день в Татарстане парк легковых автомобилей возрастом старше 10 лет составляет 194,5 тыс. единиц. Выданный сертификат может быть использован только на приобретение автомобиля оте производства.
По мнению заместителя министра промышленности и торговли РТ Олега Власова эксперимент преследует цель — поддержать отечественный автопром за счет стимулирования продаж новых легковых автомобилей. Кроме того, он будет способствовать уменьшению аварийности на дорогах и улучшению экологической обстановки в регионах.
Схемы и варианты
Во время утилизации старых автомобилей будет вовлечено в оборот более 150 тонн металлолома, 8 тыс. тонн резины, сотни тонн переработанных масел и различной жидкости. Кстати, зарубежный опыт стран Западной Европы показывает, что подобная программа по утилизации позволила реализовать десятки тысяч автомобилей и поднять автопром Германии, Франции и Великобритании.
Как же все будет происходить на практике? Правительством РФ предложены три схемы эксперимента.
Вариант первый. В качестве основной Минпромторгом России предлагается схема, по которой автовладелец, принявший решение о покупке нового автотранспортного средства взамен старого, доставляет старое авто дилеру, который по доверенности снимает его с учета, передает на утилизацию и продает новую машину со скидкой.
По второму варианту автовладелец передает машину на пункт разборки. Пункт по доверенности снимает авто с учета, выдает свидетельство об утилизации. Автовладелец со свидетельством обращается к дилеру за покупкой нового автомобиля со скидкой. Оплата доставки и утилизации нового авто осуществляется владельцем. Плата за утилизацию не должна превышать 3 тыс. рублей.
Третья схема предполагает, что все операции (снятие с учета ГИБДД, передача машины на утилизацию) выполняются самим автовладельцем. После снятия старого авто с учета и сдачи его на утилизацию автовладелец получает «Свидетельство об утилизации АТС», два экземпляра которого он передает автодилеру для заключения соответствующего договора о покупке нового автомобиля со скидкой в размере 50 тыс. рублей. Автодилер для получения бюджетной субсидии представляет в Минпромторг РФ комплект отчетной документации о сделке.
Официально полный перечень татарстанских автосалонов, которые будут продавать автомобили по программе утилизации, еще не утвержден, однако известно, что в него уже вошли несколько дилеров АвтоВАЗа. В столице Татарстана таких автосалонов пока лишь два — это «КАН-авто» и «Парус», в Набережных Челнах — «ТТС» и «Авто-1», в Азнакаеве — «Лидер авто», а в Нижнекамске — «Нижнекамск-Лада-Сервис».
Между тем Минпромторгом РФ определены требования, которым должны отвечать дилерские компании, участвующие в программе по утилизации старых авто. Это наличие производственных возможностей или соглашения со сторонней организацией по приемке и транспортировке в пункты сбора утилизируемых автомобилей, а также отсутствие задолженности по платежам в федеральный бюджет.
Что касается центров утилизации, то они будут находиться в Казани и Зеленодольске. В закамской части республики такие центры откроются в Нижнекамске, Набережных Челнах, а также в Альметьевске и Азнакаеве.
Предприятия-разборщики для участия в эксперименте должны иметь инфраструктуру, позволяющую разбирать не менее 10-15 автомобилей в сутки.
Компании-утилизаторы будут принимать автомобили весом не более 3,5 тонны. Последний автовладелец должен быть собственником автомобиля не менее одного года.
По словам заместителя генерального директора ООО «КАН-авто» Сер Чернова, прежде, чем утилизировать автомобиль, необходимо созвониться с дилерским центром, чтобы выяснить некоторые вопросы. Например, какой именно автомобиль хотят сдать в утиль. К автомобилю у владельца обязательно должны быть документы: ПТС, ИНН и паспорт. За каждым клиентом закрепляется менеджер по утилизации. Он ведет дело от начала до конца. Получив сертификат на 50 тыс. рублей, гражданин может потратить его, купив машину на наличные деньги или в кредит. В отношении последнего вида оплаты стоит отметить, что полностью готов к работе с клиентами только один банк — ВТБ24. Остальные банки, с которыми работает ООО «КАН-авто», на внутренних совещаниях решили разработать более льготную схему по кредитованию. Схема касается увеличения возраста клиента, которому могут выдать кредит. Также банки прорабатывают схему, когда владельцем автомобиля является пожилой человек. Тогда плательщиком кредита будут являться его дети или внуки.