«Эх, дороги, пыль да туман…» — припомнила я старую песню, глядя на дорогу, ведущую из села Большой Битаман в деревню Ювас Высокогорского района. Хотя какая тут пыль — это ж прямо жидкий кисель. Вплоть до горизонта тянется широкая полоса грязи. Тут даже ворон не видать — пищи для них не видно, а потому и интереса нет никакого. Проехав немного по дороге с главой Большебитаманского сельского поселения Раушанией Галимзяновой, я вышла из машины и прошла вперед, чтобы сфотографировать черные разливы. Как тут быть, скажем, «Скорой помощи» или автолавке с продуктами? О пешеходах уж не говорю — хоть на крыльях летай. И так — три километра! Вернувшись к Большому Битаману, мы двинулись к деревне Малый Битаман.
Здесь путь получше — нынче проложена грунтовка, для чего с населения собирали по тысяче рублей, помогли и спонсоры. Но с асфальтом все же не сравнить: кое-где дорога ничего, вроде нормальная, но вон там, глядишь, колдобина, дальше — застоявшаяся лужа. Что ни говори, это вам не твердое покрытие. И водителю приходится порой вертеть рулем, проявляя искусство управления машиной.
А вот большая многолетняя проблема у Малых Битаман — это хлипкий невысокий мост через речку Ашит. С ним связаны ежегодные жалобы тамошних жителей: часть их работает в окрестных селах и Большом Битамане. Другого пути у них нет, разве что в обход через село Алан-Бексер, а это крюк в 6 километров. Не жалеешь ног и времени — иди! Есть и другой вариант, основной — здесь весной ежегодно нанимают человека, и он на лодке перевозит туда-сюда желающих. Взрослых — ладно еще, но переправляются 33 школьника, учащиеся 5-11 классов: в Малом Битамане школа начальная. Правда, в период паводка ребятам стараются сделать каникулы, но это не всегда получается. И вот дважды в день дети совершают путь в лодке. А вдруг что случится в это время? Речка совершит какой-нибудь непредсказуемый кульбит, и лодка перевернется… Да мало ли что!
— Ашит в это время даже камни большие переносит, — говорили мне местные жители.
Словом, они беспокоятся, и их чувства понятны. К тому же и лодка старая.
— Лодку надо менять, — осмысленно и вдумчиво заметила я.
Мою фразу восприняли как неуместную иронию.
— Да не лодку менять, — парировала глава поселения, — а мост нужно построить высокий да прочный.
Что верно, то верно. Но когда он еще будет…
…Смотрю на речку. На вид она совсем неширокая, смирно течет своим путем. Даже не верится в ее мощь. Но… Когда весной тают снег и льды, Ашит вздувается, хлещет о холм и с двойной-тройной силой обрушивается на мост. Доски и камни летят во все стороны.
По окончании паводка работники ООО «Битаман» мост восстанавливают, причем доски для него поселение ежегодно покупает. И население начинает готовиться к Сабантую — майдан находится возле Малого Битамана. По мосту пройдут сотни ног. Так что необходим он и в будни, и в праздники.
— Уж сколько раз я обращалась по поводу моста к главе района, — сетует Раушания Абдулловна, — к новому главе, Рустаму Калимуллину, пока не успела. Неоднократно просила о том же и депутата Госсовета РТ Рифката Кантюкова. А толку — ноль. Правда, обещал он этим летом поставить понтонный мост. Но слова своего не сдержал.
— Жители на всех сходах, собраниях, — продолжила она, — активно жалуются на отсутствие асфальта и трудности переправы. Слава богу, нынче грунтовую дорогу сделали. Но асфальт нужен, причем не только между селами, но и внутри их: здешние улицы в период паводка и затяжных дождей утопают в грязи.
… И все же жизнь в сельском поселении кипит. Большебитаманское поселение состоит из четырех сел. 24 семьи с 2008 года взяли кредиты на развитие ЛПХ, в этом году — 9. По линии самозанятости 18 человек получили субсидии и начали свой бизнес, приобретя скот, пчел, фураж.
Вовсю шла оживленная работа на подворье семьи Халиуллиных в Малом Битамане, где я побывала. Сам бабай Юныс Гарифуллович хлопотал возле буренок, потом принялся загонять в хлев овечек. Апа Хатиря Насибулловна задавала корм бычкам. Сноха Радалия, бойкая черноглазая молодка, оторвавшись от дел, дала мне толковые пояснения по хозяйству:
— В прошлом году мы на пять лет взяли субсидированный кредит для развития ЛПХ. На полученные деньги мы купили девять бычков. Год прошел, основную сумму постепенно возвращаем. Не сказать, что это очень легко, но справляемся. У старших пенсия, мы с мужем работаем. Я телятница, а Фандус пилорамщик в ООО «Ашит». Нынче государство выделило фураж для двух коров на сумму 8261 рубль. Это большая подмога, но «казенного» фуража хватит примерно на полгода. Поэтому мы прикупили его еще у частника. Да и весной посмотрим — может, еще возьмем. ООО «Битаман» за наши земельные паи, сданные в аренду, выделило солому и сено. Видите, какие стога стоят? — она широким жестом указывает в сторону хозяйственного двора. — Так что до новой травы доживем. А вот бы нам еще асфальт, да и мост беспокоит: наш младший сын Рафис учится в Большебитаманской школе. И весной, бывало, через реку переправляется на лодке. Как не переживать за него? Да и за всех ребят.
Так я еще раз услышала про здешние проблемы. Покидая деревню, на окраине увидела строящийся добротный дом из красного кирпича. Деревня не пасует перед сложностями жизни — напротив, еще более укореняется. Ей бы только помочь…
Потому я встретилась с и.о руководителя районного исполкома Раилом Зайнуллиным.
— Мы проблему Большого Битамана и соседних деревень знаем давно, — заявил он. — Таких населенных пунктов у нас сорок. Президент республики по итогам нынешнего июльского заседания дал Министерству сельского хозяйства и продовольствия и нашему исполкому поручение разработать трехлетнюю программу развития АПК. Потом мы составили свою программу дорожного строительства на 2010-2013 годы, где расписали все нуждающиеся поселки, год завершения их благоустройства и протяженность дорог.
Что касается строительства моста через Ашит и асфальтирования тамошних дорог, то я поставил этот пункт в 2011 году самым первым. Но не знаю, как пойдет финансирование, ведь это не от меня зависит…
Строительство дорог и мостов — дело крайне дорогое. Ежегодно на эти цели в республике осваиваются многие миллиарды рублей из бюджетов России и Татарстана. Ведется строительство новых магистралей, идет ремонт существующих. Все обширней становится сеть асфальтированных дорог и в сельской местности. Но совершенно невозможно предсказать, когда ленты асфальта дотянутся до каждого села республики и когда твердое покрытие сделает удобным передвижение по многочисленным сельским улицам. Остается только мечтать и надеяться.
Светлана КУЛАГИНА, наш спецкор.