Республиканская общественно-политическая газета

 «В 1947 г. собраны из немецких деталей и запущены на полигоне Капустин Яр первые 11 трофейных ракет. Первая ракета из отечественных деталей (Р-1, или «Волга») была запущена там же через год, причем Р-1 уже была усовершенствованным Королевым агрегатом.» (П.Образцов, «Известия», 5.06.2004.)

Прошло полвека с тех пор, как наша страна стала родиной первого космонавта Земли. Об этом сказано немало. Но постоянно за кадром остается тот факт, что рождение двига¬теля первой советской ракеты средней дальности началось еще в годы Великой Отечественной войны в секретных КБ Казани. Не случайно она получила родное для каждого россиянина имя — «Волга». Справедливо ли, что об этом не знают ни в России, ни в самом Татарстане? Не пора ли раскрыть, наконец, завесу государственной тайны, связанной с рождением первой ракеты в СССР?

Вспомнить об этой гостайне заставил снимок в Интернете, на котором представлен двигатель первой ракеты С.П.Королева 8ж38, спасенный от переплавки одним из казанцев и приютившийся около сарая на окраине города. Ценнейший экспонат космической эпохи мог бесследно исчезнуть только потому, что руководству Казанского авиационного университета и спецслужб не хватило мудрости (а может и смелости) рассекретить факт научных исследований V-2 в столице Татарии. Хотя давно уже не секрет, что именно студенты КАИ на кафедре специальных двигателей до сих пор изучают ценные трофеи времен войны: деталь двигателя Вернера фон Брауна, его «сердечный клапан» с клеймом, заводскими номерами заводов V и фашистскими орлами, и действующий стенд, показывающий работу пневмогидравлической системы ракеты V-2 (качество любительских фото оставляет желать лучшего, т.к. сделаны они студентами).

Остается надеяться, что хотя бы их не ожидает участь упомянутого выше двигателя Р-1 и они станут экс-понатами Национального музея РТ.

Почему они так важны для написания славной биографии одного из научных центров России — Казани? Судите сами.

В апреле 1945 г. советские войска захватили десятки ракет V-2 и предприятия, изготавливающие уз¬лы и агрегаты для них. Для изучения трофеев и их документации были собраны лучшие специалисты. Вот как описывает знакомство с V-2 академик Б.Е.Черток, который с апреля 1945 г. руководил группой по изучению трофейной ракетной техники:

«А.М.Исаев, я, Н.А.Пилюгин, В.П. Мишин и еще несколько специалистов были допущены к осмотру секретного немецкого оружия. Войдя в зал, я сразу увидел грязно-черный раструб, из которого торчала нижняя часть туловища Исаева. Он залез с головой через сопло в камеру сгорания и с помощью фонарика рассматривал подробности. Рядом сидел расстроенный Болховитинов.

Я спросил:

— Что это, Виктор Федорович?

— Это то, чего не может быть! — последовал ответ.

ЖРД таких размеров в те времена мы себе просто не представляли».

Да, приходится признать: в то время, когда самым грозным оружием советской армии считались боевые машины реактивной артиллерии БМ-31 («Катюша»), снаряды, которые уносили по десятку килограммов взрывчатки на десяток километров, в Германии уже были ракеты средней дальности. Летом 1944 года фашисты начали обстрел Англии баллистическими ракетами V-2. Каждая из нескольких тысяч ракет со скоростью звука донесла по тонне взрывчатки более чем на 300 км. И продолжалось это до 22 марта 1945 г., пока не были разгромлены стартовые площадки на базе Пенемюнде и в других местах. (Кстати, к этому имел непосредственное отношение и улетевший с упомянутой ракетной базы пленный летчик из Казани М.П.Девятаев. Но это отдельная история.)

Будущий создатель советских ракет С.П.Королев лишь в ноябре 1942 года по просьбе конструктора ракетных двигателей В.П.Глушко переведен в спецтюрьму ОКБ-16 при Казанском авиамоторном заводе. Здесь Глушко с 1940 г. разрабатывал жидкостный реактивный двигатель РД-1 для установки на самолеты в качестве ускорителя полета. Королеву поручили разработать конструкцию установки двигателя на Пе-2. В июле 1944 г. работавших по созданию РД-1 Глушко, Королева и еще семерых специалистов освободили со снятием судимости. Но они продолжали работать в Казани: Глушко назначен в декабре 1944 г. главным конструктором ОКБ реактивных двигателей (ОКБ-РД) на заводе № 16, а Королев — его замом по реактивной установке. В мае 1945 года вышел приказ Наркомата авиационной промышленности СССР о создании в КАИ первой в стране кафедры ракетных двигателей во главе с Глушко. Преподавали на кафедре сотрудники ОКБ-СД: профессор Жирицкий, старшие преподаватели Королев, Севрук, Брагин. За успешную разработку двигателя РД-1 и конструкции его установки на самолеты в сентябре 1945 г. Глушко награжден орденом Трудового Красного Знамени, а Королев — орденом «Знак Почета».

Первые конкретные сведения о двигателе немецкой ракеты А-4 (V-2) в ОКБ-РД в Казани (ныне — ОАО «НПО Энергомаш им. академика Глушко») получены весной 1945 г. Первой из Казани в Германию выехала группа испытателей во главе с В.Л.Шабранским, занимавшимся в ОКБ-РД стендовыми огневыми испытаниями двигателя РД-1. Так казанские конструкторы начали работу над первой советской ракетой.

Почему именно в Казани создано в годы войны Конструкторское бюро по разработке жидкостных ракетных двигателей? Прежде всего, потому что в столице Татарии не только был авиационный завод, серийно производивший поршневые авиадвигатели, но еще и потому, что здесь в 1932 г. открылось высшее авиационное учебное заведение — КАИ. Именно поэтому в Казань сослали группу репрессированных ученых, среди которых были и специалисты по жидкостным ракетным двигателям. Так с 1939 г. стал казанцем В.П.Глушко, который с единомышленниками продолжил дело, начатое в 1929 г. в Ленинградской газодинамической лаборатории. Важным фактором было и то, что в годы войны Казань оказалась в тылу, сюда эвакуировали авиационные заводы из Москвы и Воронежа.

На заводе №16 (сейчас — Казанское моторостроительное производственное объединение) был организован отдел №28 системы Наркомата внутренних дел. В нем еще до войны велись исследования по разработке воздушно-реактивных и газотурбинных двигателей. Руководил ими Б.С.Стечкин, отбывавший срок наказания в «шарашке». Стечкин спроектировал ускоритель, но не ракетный, а пульсирующий, использующий кислород атмосферы. Подобный двигатель немцы поставили на самолеты-снаряды V-1, но стечкинский был совершеннее.

Когда Стечкина после освобождения направили в Москву, его сменил В.П.Глушко. Здесь же работали А.Д.Чаромский, Г.С.Жирицкий, М.С. Млы¬нарж и другие. Основным достижением КБ Глушко стало создание и обеспечение серийного производства азотнокислотных жидкостных ракетных двигателей РД-1 и РД1-ХЗ для установки на самолеты.

В Казани известно точное место, где начались работы над созданием ракетных двигателей. Цех размещался на территории 16 моторного завода. Там сейчас автомобильная стоянка между КМПО и КАПО. Создатели двигателей сидели на территории нынешнего КАПО, а работать ходили на территорию КМПО в сопровождении часового.

Думается, пора уже на этом месте поставить достойный памятный знак.

Подробнее узнать обо всех этих событиях и ракете Р-1 «Волга», посмотреть кадры кинохроники, видеоинтервью очевидцев можно в Музее-мемориале Великой Отечественной войны Национального музея РТ, который находится в Казанском кремле.